四大系列減速機帶動31.5T噸的盾構(gòu)機負載進行運行。盾構(gòu)機作為一種集機械、液壓、電氣和自動化控制于一體的大型綜合性施工機械，廣泛應(yīng)用于城市地鐵隧道施工，其中盾構(gòu)機最核心的部件就是主驅(qū)動，主驅(qū)動作為大型部件，在隧道施工中起到動力轉(zhuǎn)換和輸出的關(guān)鍵作用。而在實際的運行過程中往往需要根據(jù)實際作業(yè)環(huán)境去選擇對應(yīng)大小的盾構(gòu)機進行操作。在前不久的一個用戶的使用過程中他的要求是使用四大系列減速機帶動31.5噸的盾構(gòu)機進行運行，此時的情況下應(yīng)該選擇多大的減速機型號進行匹配是比較合適的呢？下面來看看設(shè)備的具體的情況以及在選型的過程中應(yīng)該怎么匹配怎么樣的型號才是比較適合用戶使用的呢？

在用戶的選型過程中我們知道了用戶的使用要求但是不知道具體的參數(shù)怎樣，此時只是用戶要求使用四大系列減速機匹配上31.5噸的減速機型號使用在這樣的情況下我們需要注意的是此時的設(shè)備連接以及結(jié)構(gòu)的相關(guān)情況。盾構(gòu)機，包括盾殼、皮帶輸送機、螺旋輸送機、泥漿循環(huán)系統(tǒng)和刀盤以及驅(qū)動電機減速機一體機等裝置構(gòu)成。皮帶輸送機和螺旋輸送機設(shè)于盾殼內(nèi)，刀盤設(shè)于盾殼的前端，刀盤和盾殼的前端之間具有密封艙。盾殼上設(shè)有與密封艙相連通的泥漿進漿口和泥漿出漿口，泥漿循環(huán)系統(tǒng)包括外部泥漿源、進漿管道和出漿管道。進漿管道的一端通過泥漿進漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。出漿管道的一端通過泥漿出漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。螺旋輸送機的進渣口連通于密封艙并通過可開合的進渣閘門封閉，出渣口和自鎖減速機帶動的皮帶輸送機的輸送通道相對應(yīng)。這是用戶描述的一些基本的情況，但是如此大的一個盾構(gòu)機，在運行的過程中是少不了動力驅(qū)動運行的所以在這樣的情況下應(yīng)該要觀察一下他的驅(qū)動系統(tǒng)的相關(guān)情況。

用戶的盾構(gòu)機刀盤驅(qū)動系統(tǒng)，包括：PLC控制器、電動機、變頻器組、四大系列齒輪減速機、主軸承以及密封潤滑裝置等。變頻器組安裝在后方臺車上，通過總線與PLC控制器連接，刀盤驅(qū)動由主軸承的外齒圈通過連接法蘭用高強度螺栓與刀盤連接，刀盤滾筒周圍設(shè)置密封潤滑裝置，電動機通過減速器驅(qū)動刀盤，變頻器與電動機減速機一一對應(yīng)，電動機和變頻器均為8臺，變頻器通過電力電纜與電動機連接，采用一臺變頻器拖動一臺電動機的并行控制結(jié)構(gòu)，每臺電動機的負載特性相同。這是他的一個設(shè)備的驅(qū)動裝置的一些基本的情況。他在不同的裝置之間就要根據(jù)實際的進行選擇，而且他的速度要確保是一致的，所以在這樣的情況用戶選擇使用同步電機進行匹配，確保他們的轉(zhuǎn)速是一樣的。如果您不知道怎么選擇的話，您可以咨詢一下BOSERL減速機選型技術(shù)人員給您選型http://www.jjtz.com.cn/product/